一些有資質、正規的修理廠的服務和技術不會比4S店差，但是魚龍混雜的汽車后市場，很多修理廠追求更高的利潤，在修理過程中使用三無配件、偽劣配件、拆車件等，車主無法識別或者根本就不知道這些配件已經安裝在自己車上；配件種類繁多，各種名字五花八門，大概分分類，也就以下這六種了：原廠件、正廠件、下線件、副廠件、拆車件、翻新件。

汽車保養不僅僅是更換個機油，其他汽車配件也是需要保養更換的，汽車配件如果在質保期間還好，問題是過來質保期，配件的好壞直接影響汽車性能。易啟動潤滑油就目前汽車配件主要分以下檔次：

一、原廠件（又名：原裝件，服務站件）

 

    顧名思義，原車裝車間！只有正常、正規渠道進入市場的才能稱為原廠件（就是說這種配件只能出資4S店），識別原廠件的主要方法是：包裝、產品logo、材質都是跟原車裝車是一模一樣，除非是改良后的新配件。

 

二、正廠件（配套廠、品牌、廠家）

 

    很多汽車零配件的供應廠家，往往不會只按照主機廠的訂單數量來進行生產，一方面可以釋放產能，降低成本，另一方面，還可以把產品投入市場進行銷售，獲取更多利潤，以博世為例，歐美系很多原車裝車的噴油嘴就是博世生產的，經過4S店，就是原廠件，生產廠家自己包裝以后到市場銷售的產品，我們成為正廠件、品牌件。

 

    另外，也有一些配件廠家，由于競爭、成本等各種因素沒有進入到主機廠的此案夠名單，但是在通過各種方式得到產品技術指標，進行生產，這些配件是不能有任何主機廠標志等logo，只有生產上自己的標志。比如薩克斯的避震機：新款途觀裝車使用的是萬里路生產的，薩克斯自己生產的流出市場就只能有自己的標志。

 

    這類配件質量是僅次于正廠件的，價格遠遠少于原廠件！有心的車主可以自己留意下需更換配件的生產廠家。

 

三、下線件

 

    下線件，從他名稱可以看出，從生產線上流出來的一類產品，一般可理解為實驗樣品、小瑕疵件；

 

    寬松一點來說，它也屬于原廠件的一種。這種配件其實是屬于原廠件的一種，生產線上可能存在的瑕疵品，比如外觀劃痕，超過公差等不影響正常功能的產品，不在主機廠的允收范圍內，生產商經過后期處理，功能達到正常的瑕疵件流入市場，就是下線件！

 

    這種非嚴格意義上的“原廠件”，與原廠件相比，就是沒有包裝，有些不影響功能的小瑕疵。

 

四、副廠件（高仿件、精品件）

 

    我們所說的副廠件、高仿件，主要來源于無名小作坊，路邊攤的最愛，為啥？因為價格便宜！有些高仿，精品，就仿造得跟原車件九成相似，但是為了爭取更大利潤，拉低成本，副廠件用料和做工跟原廠件會有明顯差別。細心研究還是可以分辨出來的！同一批次的配件，可能就是2種標準。

 

    副廠件的重災區主要是在易損的底盤件，外觀件！

 

    精仿的大燈尾燈，因為材質問題，容易燈面發黃，老化得快。

 

五、 拆車件

 

    拆車件很容易理解，就是從原車上拆下來的配件；

 

    主要來源是：①：發生事故后的車，在報廢拆之前，將未損壞的零件拆下來，處理后再流入市場；

 

    ②：實驗車上拆除下來；

 

    ③：總成上拆下來的，比如一個剎車助力器總成，將大力鼓、剎車總泵、油壺拆分銷售，獲取更多利潤。

 

    這類配件有一個重要特點就是，明顯的安裝使用痕跡，運氣好的，就是一個稍微不完美的原廠件！

 

六、 翻新件

 

    舊件翻新，現在的翻新技術已經可以讓人看不出翻新跟原車的分別，這種配件因為不清楚翻新之前的使用狀況狀態，安全隱患未知，風險未知，重要的功能配件，不建議使用翻新件！

 

    綜上所述：市面上流通的配件，按照質量可靠性來排名應該是這樣的：原廠件＞正廠件≥下線件＞拆車件＞副廠件≥翻新件

 

    按照價格來排名也是：原廠件＞正廠件≥下線件＞拆車件＞副廠件≥翻新件。
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